Sector disponible · Subpartida 4011
Cada declaración de importación de llanta que entró al país desde octubre de 2022, limpia, normalizada y comparable. Qué medidas crecen, de qué orígenes llegan, qué flete paga cada ruta y quién está comprando qué.
Líneas de declaración
428.181
octubre de 2022 – junio de 2026
Declaraciones
68.835
Importadores de llanta
1.044
Valor declarado
2.049 millones US$ FOB
El mercado colombiano de la llanta mueve algo más de US$ 2.000 millones FOB declarados desde finales de 2022, repartidos entre 1.044 importadores. Pero la cifra engaña: 445 de ellos importan menos de US$ 200 mil al año, con una declaración anual y tres medidas. El mercado real son 164 empresas.
Los registros de la DIAN son públicos. Lo que no se compra hecho es lo que hay entre el archivo crudo y una cifra en la que se pueda confiar: 21.037 formas distintas de escribir una medida reducidas a 5.168 medidas reales, la referencia del producto extraída de un campo de texto libre, y la llave que vuelve a unir cada línea con la declaración que la originó.
Qué responde
Qué medidas crecen y cuáles se están muriendo, quién apareció y quién dejó de importar, cómo se reparte el mercado por segmento. Cantidad y FOB, con el mismo tramo del año anterior al lado.
Para las 1.044 empresas del sector
Cuánto paga de flete cada origen, y cómo se compara el suyo con el de las demás. Es el dato que casi nadie tiene, porque exige emparejar el flete con la declaración que lo generó.
Funciona para los 25 mayores importadores, sin excepción
FOB, flete y el costo confirmado por unidad, no estimado. Cuando el dato no da para una cifra exacta, el panel lo dice en vez de inventarla.
24 de los 25 mayores importadores
Qué paga otra empresa por la misma marca y la misma medida. Es la promesa más fuerte y la que menos veces se puede cumplir: exige que dos empresas hayan importado exactamente el mismo producto.
11 empresas con comparación por marca y medida; 95 por medida
Análisis del sector
El formulario de importación de la DIAN no tiene un campo para la medida. La trae dentro de una descripción que escribió una persona distinta cada vez. Así se desenreda, y por qué es la mitad del trabajo.
Entre enero y junio de 2026 entraron 2,8 millones de unidades menos que en el mismo tramo de 2025. La caída no se repartió parejo: bicicleta perdió la mitad y camión apenas se movió.
Pero el mercado real son 164: el resto importa menos de US$ 200 mil al año, con una declaración anual y tres referencias. Si está entre esas 164, el panel tiene algo que decirle. Se lo mostramos gratis, con su NIT.
Pedir el informe